Un Boeing 787 de Air India saliendo de Heathrow – Wicho

Sé que esto suena al día de la marmota pero Boeing ha reconocido otro problema más de ensamblado del 787. Otro más, sí, aparte del que afecta a la mampara posterior de presión del fuselaje y a los estabilizadores horizontales.

En este caso, según se puede leer en Report raises new questions about structural integrity of Boeing 787 Dreamliner, es el timón de dirección –la cola del avión– el componente afectado.

Al parecer hasta en 681 de los casi 1.000 ejemplares de Boeing 787 entregados a aerolíneas de todo el mundo pueden faltar unas calzas que aseguran que las piezas de la deriva encajan con el margen de precisión necesario. Pero si ya es grave que falten estas calzas lo peor es que todo indica que esas calzas estaban colocadas en su sitio antes del ensamblado definitivo de las derivas afectadas y que por algún motivo fueron retiradas. Un fallo serio en el proceso de control de calidad del montaje; un fallo más serio aún que esos aviones fueran entregados sin detectar el fallo.

La Autoridad Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) está investigando el asunto pues piensa que el defecto en el ensamblado puede hacer que la deriva no soporte las cargas para las que ha sido diseñada. Aunque reconoce que sería en un caso extremo y difícil de darse. Pero no imposible.

Boeing, por su parte, dice que el problema con las derivas no supone …