¿Y el daño irreparable al nombre Boeing si falla? Exactamente

Dentro de la investigación del proceso de diseño del Boeing 737 MAX la empresa está teniendo que suministrar un montón de información a las autoridades. Parte de esta documentación, entregada en diciembre al congreso y al senado de los Estados Unidos pero que acaba de hacerse pública, incluye comunicaciones internas en forma de correos electrónicos y mensajes de chat que dan una imagen nada halagadora de la empresa.

Del primer párrafo del artículo Boeing internal documents reveal culture of deceit to keep down costs of 737 MAX de Dominic Gates y Lewis Kamb para The Seattle Times, que está haciendo una magnífica cobertura del fiasco del MAX:

Boeing hizo públicas el jueves más de cien páginas de documentos que habían sido enviadas el Congreso. Incluyen mensajes internos que revelan cómo, durante la certificación del 737 MAX, los empleados de la compañía hablaban de engañar a los reguladores internacionales de seguridad aérea y a las aerolíneas clientes de Boeing, y lucharon durante varios años con éxito contra las maniobras que pretendían exigir nada que no fuera un mínimo de entrenamiento de los pilotos para el nuevo avión.

También confirman la decisión por parte de los directivos de no incluir el sistema de velocidad sintética propuesto por Curtis Ewbank tanto para no subir el coste del avión como por el temor de que incluirlo obligaría a las tripulaciones a pasar por el simulador para quedar cualificadas en el MAX, algo que Boeing …