En 2008, Mitsubishi Heavy Industries anunció su intención de entrar en la industria aeroespacial. A través de Mitsubishi Aircraft Corporation (MAC), una filial nacida con una inversión inicial de 100,000 millones de yenes (más de 14,000 millones de pesos). El objetivo era desarrollar el Mitsubishi Regional Jet (MRJ), un avión que prometía revolucionar el mercado. En el proyecto también estuvo involucrada Toyota, con una participación del 10%.

Mitsubishi también contó con el apoyo del gobierno de Japón, que estaba interesado en producir sus propios aviones pare así reducir los costos de sus aerolíneas. El país además ya tenía experiencia en la industria con NAMC YS-11, un vehículo turbohélice que operó localmente entre 1962 y 1974. MRJ era una apuesta más ambiciosa: un jet moderno, eficiente y seguro que compitiera a nivel internacional. Sin embargo, las cosas no salieron como esperaban.

La historia de un fracaso

Cuando Mitsubishi presentó el proyecto con dos prototipos impulsados por motores Pratt & Whitney, prometieron que el avión estaría listo en 2012. No obstante, el primer modelo no se presentó sino hasta 2014. Este no sería el único retraso, ya que luego de que el MRJ completara su primer vuelo en noviembre de 2015, la empresa anunció que las primeras entregas llegarían en 2017. No obstante, un análisis del vuelo cambió los planes.

El principal motivo fue que los ingenieros encontraron fallos críticos: si el motor no funcionaba o una tubería se rompía, el sistema eléctrico podría …