Dirk Ahlborn tiene motivos para sentirse orgullo. Y no es para menos. El director general de Hyperloop Transportation Technologies (HTT) acudió a Cádiz el pasado martes para asistir a la presentación oficial de la primera cápsula para el Hyperloop, un hito mundial «made in Spain» gracias a Carbures. Se muestra cercano, sonriente y tranquilo, pero sobre todo orgulloso. «Hace cinco años oímos muchas veces que era imposible», recordó.

Y, aunque sabe que queda mucho por hacer, confía ciegamente en que este tren supersónico será una realidad. Muchas preguntas están aún en el aire sobre los detalles de cómo funcionará realmente el tren supersónico, capaz de alcanzar los 1.200 km/h a través de un tubo sensorizado. Con él hemos hablado para analizar algunas de estas cuestiones.

¿Cómo va a funcionar al final Hyperloop? ¿Totalmente con energías renovables? ¿Alguna previsión de los costes?

Hyperloop es totalmente sostenible y utilizaremos únicamente fuentes de energías renovables. Para la contrucción, estimamos un gasto de unos 20 millones de dólares por kilómetro.

¿Cuáles son los protocolos de seguridad en el tubo?

En septiembre, HTT trabajó con la principal institución de seguridad global, TÜV SÜD, para crear el primer conjunto de directrices de certificación de seguridad para los sistemas del Hyperloop. También la agencia de reaseguros más grande del mundo, Munich Re, ha creado los productos para asegurar nuestros sistemas comerciales. Estos desarrollos forman los protocolos de seguridad para el tubo y de todo el sistema. Serán la base para el marco regulatorio con los gobiernos …