Entre polémicas y estrenos, UberX ha conseguido posicionarse como uno de los servicios más populares de la capital.
El tiempo pasa muy rápido, especialmente para Uber; la versión española de la compañía de Kalanick cumple exactamente 365 días operando en Madrid.
Con un comienzo complejo, en el que se planteó la estrategia típica de Uber —entrar antes de preguntar–, el panorama de la compañía ha dado un giro de 180 grados desde que se diese a conocer en su versión más polémica. Su primera experiencia había tomado como modelo de negocio aquel que menos agradaba a sus rivales naturales, los taxistas; esta daba la opción de que conductores particulares tomasen parte del altamente controlado pastel del los trayectos por coche en la ciudad. Error. Si hay algo que no se le puede negar al sector del taxi es su proteccionismo e insistencia con su modelo de negocio. Retirados del panorama español, con Barcelona incluida, Uber comenzó a rearmarse para su entrada por todo lo alto. Hubo que esperar casi un año para volver a verlos pasear por la ciudad. Y el modelo escogido era el mismo que empleaba Cabify, el único que les daba la posibilidad de ejercer.
A través de las licencias en VTC, limitadas por el decreto ROTT 1057/2015 por la regla de uno a treinta (por cada licencia de taxi, una de VTC), Uber comenzaba a operar compitiendo directamente contra Cabify. No está claro cuántos coches hay de una y otra compañía, es su valor mejor protegido, pero según el …