Ya conocíamos el enorme y espectacular Concorde de radiocontrol de Otto Widlroither. Pero cuando lo conocimos volaba con los colores de Air France. Y ahora he descubierto que lo hace como el G-BOAC de British Airways. Pero es que además le ha añadido los detalles que aún estaban pendientes en aquel entonces decía como son la cabina con sus pilotos, puertas, ventanillas y alguna cosa más. Así que bien merece la pena volver a echarle un ojo.

El modelo está a escala 1:6, lo que se traduce en unas dimensiones de 10 metros de largo, una envergadura de 4 metros, y una altura de 1,85 metros. Su peso es de 149 kilos. Está propulsado por cuatro turbinas a reacción JetCat P300 Pro que consumen aproximadamente un litro de combustible por minuto cada una. Así que los 24 litros que puede llevar a bordo le dan una autonomía de unos seis minutos.

Aunque hay que tener nervios de acero para hacer volar un cacharro así que a saber el pastizal que debe haber costado. Sólo en su diseño Otto invirtió un año, más otros dos en construirlo.

El G-BOAC fue el primer Concorde que recibió British Airways, y lleva una matrícula un tanto especial por eso, ya que recuerda a la BOAC, la British Overseas Airways Corporation, la aerolínea que fue fusionada con British European Airways (BEA) para dar lugar a British Airways. Si hubiera sido registrado con la matrícula que le correspondía por orden hubiera sido el G-BOAA. Voló por …