Primer vuelo de un Irkut MC-21 – Irkut Coportation

Aunque acumula años de retraso sobre las previsiones iniciales –su diseño arrancó en 2006– el desarrollo del Irkut MC-21 sigue adelante y hace poco se unía al programa de vuelos de prueba el cuarto prototipo. Incorpora modificaciones derivadas de los vuelos de prueba de los tres prototipos anteriores por lo que es el primero que monta el que sería el fuselaje de producción que se entregaría a las aerolíneas.

El MC-21, de Магистральный Самолёт 21 века, o Avión comercial del siglo 21, es la respuesta rusa a las variantes más recientes del Airbus A320 y del Boeing 737. Es, como ellos, un avión de un pasillo que en su variante -300 puede acomodar entre 132 y 163 pasajeros en dos clases o entre 165 y 211 en una sola clase según la configuración escogida por la aerolínea. Su alcance máximo es de 6.000 kilómetros. Está prevista una variante -200 con una capacidad máxima de 165 pasajeros y un alcance de 6.400 kilómetros.

Cuarto prototipo del MC-21 – Irkut Corporation

Las alas, los timones de profundidad y la deriva son de polímero reforzado con fibra de carbono, mientras que el fuselaje está fabricado en una aleación de bajo peso de aluminio y litio. Las opciones de motorización son el Pratt & Whitney PW1000G –los mismos que montan el Airbus A220 o el Embraer E2– o el Aviadvigatel PD-14. La cabina es una cabina de cristal –con pantallas LCD– con joysticks laterales …