El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, busca que el Tren Maya sea la obra de infraestructura que defina a su gobierno, junto con el aeropuerto de Santa Lucía. Sin embargo, en el caso del tren, se ha tenido todo tipo de polémicas como que será más caro de que lo pensábamos.

Como parte de esto último, hoy se ha revelado que el Tren Maya no será eléctrico, como se había propuesto, sino que usará diésel. Uno llamado Ultra Bajo Contenido de Azufre (UBA), y que PEMEX de momento no tiene la capacidad de producir, además que tampoco está contemplando en la futura refinería de Dos Bocas. En resumen, el Tren Maya tendrá que operar con combustible comprado en el extranjero.

Sigue habiendo cambios en el proyecto original del Tren Maya

De acuerdo al análisis costo-beneficio del Tren Maya por parte del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), se presenta una comparación entre los costos de un tren a diésel contra uno eléctrico, y aquí se concluye "que el proyecto planteado sobre la base del diésel es menos costosa que el eléctrico en términos de Costo Anual Equivalente (CAE)".

"El CAE de la alternativa eléctrica es 6.8% mayor a la alternativa del diésel. Además de que la alternativa de tracción eléctrica requeriría de estudios detallados para asegurar la viabilidad para la conexión de los centros de carga, donde se señalan las posibilidades restricciones y obras que se requieren para mantener la confiabilidad del Sistema Eléctrico Nacional, …