Dennis Muilenburg, el todavía director ejecutivo de Boeing, ha estado al frente de la presentación de resultados de la compañía para el tercer trimestre de 2019. Estas son algunas notas acerca de lo que se ha dicho en ella:

De cara a los resultados presentados la compañía ha asumido que obtendrá el permiso para que el 737 MAX, que lleva en tierra desde marzo de 2019, vuelva al servicio en el último trimestre de 2019. Eso le permitirá aumentar el ritmo de producción de 42 aviones mensuales a 57 a finales de 2020… Siempre que los clientes mantengan los pedidos existentes y los pasajeros no tengan problema en volar en ellos, añado yo.
Pero lo cierto es que todavía no ha entregado a la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos la versión definitiva de las actualizaciones del software del avión ni los manuales actualizados ni el programa de formación modificado en los que lleva meses trabajando.
También es cierto que es muy probable que el resto de las autoridades de aviación del mundo no sigan la recomendación de la FAA y se tomen su tiempo para autorizar la vuelta al servicio del MAX una vez que la FAA lo haya hecho.
Así que en vez de aumentar la producción del MAX Boeing podría verse obligada a reducirla aún más o incluso a detenerla por completo si el modelo sigue sin poder volar en 2020.
En este momento hay más de 700 Boeing 737 MAX en el mundo que no pueden volar …