La tecnología de mantenimiento de carril se presentó como una promesa para eliminar accidentes automovilísticos, pero la evidencia suguiere que aún no es suficiente para lograr su objetivo. Según un estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y el Instituto de Datos sobre Pérdidas en las Carreteras (HLDI), los sistemas de asistencia al conductor no han mejorado significativamente la seguridad vial.

El estudio se centró en dos sistemas de conducción parcialmente automatizados: el ProPilot Assist de Nissan Rogue (2017-2019) y Driving Assistant Plus de BMW (2013-2017). Aunque estos sistemas mostraron beneficios en algunas funciones ADAS (asistencias que mejoran los niveles de seguridad para los ocupantes y para el resto de usuarios de la vía), no hubo una diferencia significativa en los accidentes por salida de carril entre los BMW equipados con advertencia y prevención de salida de carril y aquellos sin asistencia de dirección.

Jessica Cicchino, vicepresidenta senior de investigación del IIHS, encontró que los BMW con advertencia y prevención de cambio de carril tuvieron menos accidentes durante el día. En los Nissan Rogues, las asistencias redujeron significativamente las tasas de colisiones traseras y de salida del carril, especialmente en velocidades inferiores a 56 kilómetros por hora. Pero esto se podría deber a un mejor nivel de equipamiento en dichos vehículos o a algo tan simple como el uso de un sistema de luces delanteras más eficiente.

Información de Ars Technica refiere que no es la primera …