Se ha hablado mucho de las posibilidades de los coches conectados, de cómo podrán comunicarse entre sí para avisarse de accidentes, atascos, la meteorología, o incluso para mejorar la seguridad en zonas de baja visibilidad como cruces. Todo eso está muy bien, pero ¿cómo lo harán? Ese es el quid de la cuestión que aún no se ha resuelto, especialmente en la Unión Europea.
Tal y como explicamos en su día, el plan de la Comisión Europea era imponer la obligación de usar C-ITS, una tecnología basada en WiFi para la comunicación entre coches conectados. Una decisión que tomó sin el consenso de toda la industria ni de los países, algo que ha quedado en evidencia en la votación de hoy. Los países miembro de la UE han votado en contra de la propuesta de la Comisión, por lo que la regulación se para en seco y la posibilidad de apoyar una alternativa cobra fuerza.
La tecnología de los coches conectados
Originalmente, la idea de usar WiFi para las conexiones de los coches tenía un gran apoyo de varios fabricantes europeos, como la alemana Volkswagen (la gran valedora del nuevo estándar) y la francesa Renault; además, también recibió apoyo de empresas como la japonesa Toyota. Con este estándar, los coches se conectarían directamente entre ellos, lo que permitiría evitar retrasos en la conexión; además, estaría basado en tecnología ya existente, lo que reduciría los costes notablemente.

Sin embargo, no todo el mundo está de acuerdo. Muchos en la industria creen que el nuevo …