El primer 737 MAX 10 yéndose al aire por primera vez – Boeing

Con algo más de un año sobre las últimas previsiones ayer se producía el primer vuelo de un Boeing 737 MAX 10, la quinta y última variante de esta generación del venerable avión de pasajeros. Es la que tiene el fuselaje más largo de las cinco y la mayor capacidad de asientos. A Boeing le esperan aún cerca de dos años de vuelos de pruebas antes de que el MAX 10 pueda entrar en servicio. Y es que hay dos cosas que probar exhaustivamente: su nuevo tren de aterrizaje y un nuevo sistema de respaldo para calcular el ángulo de ataque del avión.

El MAX 10 es 1,6 metros más largo que un MAX 9 y 4,3 metros más largo que el MAX 8, la variante más popular. Ese extra de longitud permite meter, según Boeing, hasta 230 personas en un MAX 10 en una configuración de una sola clase frente a las 218 de un MAX 9, las 186 de un MAX 8, o las 172 de un MAX 7. El caso del MAX 200 es aparte porque está específicamente diseñado con asientos de perfil fino para poder meter 200 pasajeros en un avión del tamaño del MAX 8.

La capacidad extra de pasajeros del MAX 10 –y del MAX 200– ha obligado a Boeing a añadir dos puertas de salida extra a a mitad de la parte trasera del fuselaje para cumplir con las normativas …