Parece que Stellantis tiene nuevos planes para uno de los componentes del automóvil más relegados desde la llegada de la propulsión eléctrica: el tubo de escape. Solo piénsalo, qué sentido podría tener uno en un vehículo con baterías, más allá de lo estético o funcional para emitir notas falsas de motor, es peso extra y nadie necesita eso en su carro. Menos cuando buscas la máxima eficiencia para sacar jugo a cada carga de energía.

Sin embargo, con la llegada del paradigma eléctrico, también llegaron nuevos problemas. Uno de ellos es la agresividad con la que un vehículo propulsado por baterías se prende en llamas si su batería sufre algún inconveniente. Para esto tenemos varios ejemplos, en México, un conductor de Tesla Model S conectó su auto a un poste de luz para cargarlo, lo que ocasionó un gran incendio que casi arrasa con las casas del lugar.

En Estados Unidos, un Tesla Semi, el tráiler eléctrico de la compañía de Elon Musk, entró en llamas luego de un accidente. La noticia podría haber pasado desapercibida de no ser porque se necesitaron más de 16 horas de trabajo y aproximadamente 180,000 litros de agua para apagarlo. Aún así, algunos reportes afirmaban que la batería del vehículo se volvía a prender cuando todos pensaron que la situación estaba controlada.

Otro ejemplo fue lo ocurrido en Corea del Sur con un Mercedes-Benz EQE que dejó 20 heridos y dañó 140 autos. Según versiones, el …